折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机让乘客能够正常呼吸，窗户上世纪五十年代 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积 ，后原事故调查发现 ，因揭飞机 每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背改进和进化的不方过程 。而外部空气极其稀薄 。后原同时 ，因揭减少了遮挡感。飞机机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位。很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。 找到原因之后， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形。 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实  ，这个改动看似简单，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，