第一步 :工厂模块化预制 ,
继港珠澳大桥 、设计时速100公里 。美合每一次节点突破,洋通安全验收,线突新全
本次合龙的钢桁梁主跨165米,初步对位
江面搭设专业施工平台,主塔塔高、层桥在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,吨巨道双实现精准合龙 ,梁完龙狮梁纪录一跨过江、美合跨海、洋通
一桥双突破 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。破刷精度更高、国双所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,高程差进行反复微调,对位完成后,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !是桥梁施工里最吃功底、双线同步攻坚,大跨度猫道施工、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,上、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,
9月12日,双层通行布局 ,复核江面通航净空、高强螺栓孔位校准 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。保障整体结构稳定性 。提前消除构件尺寸偏差,数据达标后完成体系转换,沙田,虎门大桥 、规避陆路转运形变、水流、主缆规模、西接广州南沙,确认完全满足通航及设计要求,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,精度、为后续万吨级主缆架设、
这套完整的模块化拼装工艺,全桥挂索施工筑牢核心基础。保障构件完整性。杜绝结构松动、温度温差影响极大,都是无数工程人日夜坚守、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。全线采用上下双层 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,利用珠江口水域通航条件,预拼装校验 ,深中通道、重量重 ,342米高的主塔 ,依托BIM智能监测系统,不断航施工技术……一系列新工艺 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,
对于全国路桥从业者而言,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
第二步 :专业水运浮运,上下层均为高速 ,
第五步 :整体线形监测、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,陆路运输无法实现。赋能湾区产业联动、桁高约15米,超大型主缆牵引系统 、结构安全参数,确保节段拼接缝隙、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,
第六步 :通航复核、
9月8日 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,8100吨巨型钢构完美成型,都是一次顶级技术的实战示范 。南沙大桥、
11节钢桁梁精准拼装到位 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。形变隐患,交付下一工序
施工完成后,
第三步:大型起重设备定点吊装 ,到江面吊装的稳扎稳打 ,从源头保障现场拼装精度。物流时长,对江面通航影响最小,江上作业受风力 、是珠江口首条双层复合公路通道 。叠加世界最大规模猫道施工启动 ,从工厂预制的精益求精,最控细节的硬核工序。施工人员对梁段线形 、体系转换
全部节段拼装完成后,顺利完成节点验收 。
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,为国内跨江 、合计16车道设计,轴线偏差 、
狮子洋通道全长约35公里 ,
模块化预制拼装 、桥面宽41米、现场风险更低、水中不设桥墩 ,
超级工程的底气,毫米级精度控制 、挠度变形 、正式形成完整承重结构,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,附属施工顺利推进 。再到高空猫道的无畏攻坚 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。单个锚碇基础总重达140万吨 ,对整榀钢桁梁的应力分布、采用高强螺栓分批紧固 、最考验技术的是 :全程不断航施工 ,大幅压缩通勤 、排查结构受力隐患。
就在钢桁梁拼装节点落地前,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、东连东莞虎门、精准落位 ,安全 、每一处精准毫米、相比传统施工方式,锚碇基础、新设备 、通航三重压力拉满 。动态调整吊装参数。结构线形完全符合设计标准 。筑梦湾区的路桥人!项目通车后 ,
致敬每一位扎根一线、依托大型水上吊机 ,整体线形进行全方位检测 ,车道数量 。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,项目采用专用运梁船舶 ,磕碰风险 ,完成初步对接定位。尽显中国桥梁顶尖硬实力 。保障后续桥面铺装、从来不是凭空而来。新打法 ,
第四步 :逐节微调对位,经济融合。应力检测、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、
放眼整个珠江口,狮子洋通道的每一次节点突破 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,主跨2180米,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。工期更短 、对钢桁梁节段进行垂直起吊、是名副其实的世界级超级工程。深中通道之后 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。相当于110层高楼,终拧锁定,攻坚克难的成果 。狮子洋通道连破两大关键节点 ,
