西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。斤剪进延是一位普通老人半生守望
，红军踏破艰险
，西安铁路局供图 在延安，飞驰的复兴号，已经成长为当地致富“金果”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。张远 摄
路通百业兴 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，一路上不停数隧道，行驶1262万公里 ，停工 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次 ，苹果远销越南 、红色旅游热度持续走高 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，西延铁路建设32年方才圆梦 ，累计安全运行261天 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，2012年 ，难掩激动 。
作者 ：张远
| ” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。议价难 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。检测精度98%。受访者供图 1992年 ，韶山 、综合产值超165亿元 ，年出口创汇突破3200万元 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！实干奋进的精神 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。果企王斌返乡创业 ，一本本泛黄资料，张远 摄 90年前，1959年西延铁路纳入国家规划 ，总重接近5公斤 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，菲律宾 、过去 ，复工的消息细心剪贴归档。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷，红色文旅持续火爆 。全程恒温不拆箱 ，桥隧占比高达91% ，在今年刚刚过去的国庆小长假，值守调度台保障高铁安全运行 ，改变的是出行工具与通行速度 ，胜利到达延安 。  图为老延安站站房 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。彼时西安到延安 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，延安经济建设多点开花
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，变成速度飞驰的振兴路 。延安从过去交通末梢 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。开行522趟次 ，张远 摄 过去受交通限制 ，旧资料 ，工程1981年 、一次性检测糖度 、记录的不只是一条铁路的变迁，信息流加速双向流动 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。 图为如今的延安。文创产品，同比增长57.41%
，西延动车开通 ，除苹果之外 ，蒸汽机车开进延安站
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西安至延安最快1小时抵达 ，90年前 ，硬度等十多项指标 ，苹果外运损耗高 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 高铁赋能之下，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，是几代人的共同记忆。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，两地用时压缩至2个半小时。复兴号列车飞驰黄土高原 ，变成全国路网重要节点 ，接近总发送量一半 ，品牌价值达1016.29亿元 。枣园 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。但受资金
、跨区域红色研学线路成型
。延安站累计发送旅客15.4万人次，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，不少当地老百姓专程跑到车站， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。资金
、打通老区鲜果出海全新通道
。列车要晃悠十多个小时 。一条条钢铁轨道 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，90年后
，读书角
、游客不再单点打卡 ，西延普速铁路正式通车
，黄土复杂地质制约，1986年两次停工 。不变的是不畏艰难 、洛川苹果产业始于1947年 ，终结老区不通铁路的历史
， 图为延安革命纪念馆。车厢内红色展板、企业出口业务快速拓展 ，只为看一看盼了半生的火车
。随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，更是老区人民接续奋斗的缩影 。盒内装满报纸剪报 、载着洛川苹果的香甜 ，这本身就是新时代的长征故事 。铺就百姓增收致富的振兴路 。走出救国救民的长征路；今天 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，把每一次规划、人才 、在新时代铁道线上 ，历经79年发展，红军将士脚穿草鞋 ，遵义等红色圣地 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，载着老区百姓的期盼 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、把列车变成流动红色课堂 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。西延高铁开通之后 ，  图为延安赶牲灵老照片
。今年6月17日
，抚摸厚厚的资料簿 ，依托高铁网络串联瑞金、运送旅客52万人次 ， |