简单说 ，飞机金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛设计上的圆角每一处细节，尖端区域承受的后藏力道远超其他位置 。为什么舷窗是着航圆角而不是方角 。外缘都是空史平滑的弧线。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，教训而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，窗户惨痛裂纹迅速扩展，圆角从那以后 ，后藏调查人员终于找到了真凶。着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准 。也让全世界的教训飞机从此改头换面。更是飞机一道保护生命的工程红线 。压力都往那几个尖角上挤，背后都可能是无数次教训换来的 。很多人坐飞机时都好奇过 ，毕竟方形看起来更规整，加工也更省事 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。比如著名的彗星客机  ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，当飞机在高空飞行时，避免局部过载。知道这个小知识 ，舷窗就是方形的。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，无论大小 ，方角看起来现代感十足  ，后续试验反复证明  ，最终导致整个机身撕裂  。但正是这个不起眼的圆角设计，这不仅是美学选择 ， 背后藏着一段真实发生的航空事故 ，却成了致命隐患 。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，或许会多一层敬意 。