主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，烟筒山停车场设置1座降压变电所，南沙主变电站工程） 、至珠中标道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、海中新建线路长47.6公里，山城试车线采用整体道床结构 ，际铁内径8.0m） 、南沙项目概况
建设地点 ：广州市、
2）轨距：标准轨距1435mm，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，疏散平台安装工程 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，双线圆形隧道 、中山段 28.5 公里。列车设计速度160km/h ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
二 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，设置停车场 1 座 ，采用市域 D 型车 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，1座跟随式降压变电所。其中广州段19.1公里 ，列车设计速度 160km/h ，设置停车场1座 ，配线设置 1:40 轨底坡 。
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，根据振动与噪声超标情况 ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。环网工程、中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
9）道床 ：正线 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB，线路在香山站预留往珠海方向条件 。
4）扣件密度 ：正线 、试车线采用 60N 廓形 、为烟筒山停车场 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、
8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。止于中山市兴中站 。13座跟随式降压变电所 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、嵌入式轨道 ，说明、采用全长淬火钢轨，止于中山市兴中站。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，内径7.7m;盾构外径8.8m ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，为烟筒山停车场 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。
7）扣件：正线 、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。新建主变电所 2 座，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。
主要技术标准：
1）钢轨：正线 、出入线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，配线、新建主变电所2座 ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，4/8辆编组，
6）无缝线路 ：正线、
高架段设置声屏障工程 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，U75V 热轧钢轨 ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。
3）轨底坡 ：正线 、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，安全等级为二级 ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，技术条款及工程量清单为准
具体工程范围及内容以招标图纸 、