施工过程中 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆此前，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥
近日 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。设计时速 60 公里 。引道路基采用真空预压法处理，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。以 5.1 公里的线路总长 ，主桥长 680 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
东升大桥的建设，为后续路面施工奠定坚实基础 。设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序 ，