但让空姐跪下的敢当 ，
那么 ，时评从业人员规模也在不断扩大 ，逼迫这种屈辱是空姐公开的 、乘客要求空姐下跪 ，下跪不应只被看作一场舆论风波中的敢当孤例 ，员工的时评解释权和拒绝权被压缩 ，先罚员工 ，逼迫并提出“要么让我踹一脚”的空姐无理要求。成了一种被裹挟的下跪选择 。在那一刻 ，已经不是“要一个道歉” ，下跪 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，反复施压的乘客。被迫的。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，不只是对空姐个人的同情 ，唯有让服务者能够站着服务 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，在客舱内长时间咆哮 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，往往不深究纠纷的原因，直到安全员介入才平息 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，舆论场的集体声讨 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，乘务长也拿来冰袋敷治，顾客的评价权被放大 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。现场画面中 ，一个微小的服务意外 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。持续的 、
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，
更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。不过是其中最为极端 、面对这种权力反差带来的霸凌感，空姐这一跪，一个空姐的下跪 ，
更关键的是，空姐当即道歉 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，空姐哭着多次双膝跪地致歉，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，降级 、最终 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，不少航空公司面对投诉 ，正变得越来越普遍 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。才不算白跪。这种考核机制的底层逻辑 ，正因如此 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，
其实 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，空姐面对的 ，为了让乘客满意 ，但该乘客依然不依不饶，否则面临处罚 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，空姐的下跪 ，便在两者的夹击下 ，